L’unico americano con la superlicenza: Alexander Rossi punta il team di Gene...
È l’unico yankee con la superlicenza per la Formula 1, un primato che significa tutto o niente: perché il circo investe negli Usa, ma i posti liberi restano pochini. A meno che l’opportunità non...
View ArticlePolifunzionalità e nuove strutture: così l’autodromo di Imola ha cambiato volto
Risale al 2006 l’ultimo Gran Premio di San Marino a Imola. La Fia all’epoca s’era incaponita sulle strutture. Oggi la pista è in regola con gli standard che la Federazione pretende per la Formula 1. Lo...
View ArticleLeggero, resistente e ultra piatto: è il grafene il materiale del futuro....
Motori al plasma, pneumatici con aderenza variabile, materiali a controllo elettronico e… grafene. Nell’arco di 125 anni pare siano gli elementi principali della rivoluzione sulle macchine da...
View ArticleE la Grecia ci crede (ancora): resta in piedi il sogno della Formula 1 a...
Era il 2012, in Grecia prendeva forma quel progetto grandioso che prima o poi ogni governo accarezza. Gran Premio di Formula 1. Poi il paese è sprofondato nella crisi. Economica, culturale e politica....
View ArticleFormula nostalgia: anche Zandvoort studia il ritorno della Formula 1
Spazzato dal vento, pieno di sabbia, tra le dune che danno sul mare del Nord. Zandvoort per trenta volte ha ospitato la Formula 1 e oggi come Spielberg e Città del Messico che ce l’hanno... L'articolo...
View ArticleDue parole con Sergio Perez
Con pazienza, umiltà, a testa bassa Sergio Perez s’è dovuto ricostruire la carriera quando la McLaren l’ha messo alla porta nel 2013 dopo un anno appena. Lui l’aveva presa malissimo,...
View ArticleLa Formula 1 a Bari, intervista a Fabio Montecalvo: “Il valore aggiunto si...
Baku, Sochi, Singapore, Abu Dhabi: gli innesti recenti nel calendario della Formula 1 dicono che il futuro passa soprattutto per i circuiti cittadini. E domani può toccare a Bari. La...
View ArticleIntervista all’ing. Enrico Benzing: la F1 dei motori con “infrazioni clamorose”
Ingegnere, esperto di aerodinamica, tecnica motoristica, un passato nella Commissione Tecnica della Fia e nella Federazione Motociclistica Italiana, membro della Society of Engineers britannica,...
View ArticleA Barcellona 5 secondi più veloci dell’anno scorso. E certe piste corrono ai...
Era scettica la Mercedes prima di Barcellona sul raggiungimento della soglia fatidica dei cinque secondi, il guadagno di prestazione che la Fia auspicava con le...
View ArticleA Modena dal barbiere storico di Enzo Ferrari: “Io ho conosciuto il Drake più...
Da Modena – Le generazioni si sono date il cambio, oggi l’attività è nelle mani di Alessandro, l’insegna della bottega comunque è ancora quella storica,...
View ArticleSeason review 2012: intervista a Carlo Vanzini, la voce della Formula 1 su Sky
Nel 2013 la Formula 1 torna su Sky a tre anni dall’ultimo passaggio, ma stavolta il gruppo di Rupert Murdoch ha l’esclusiva tutta live. La voce...
View ArticleMelbourne, dietro le quinte: come nasce un circuito se non è permanente
Cinquanta giorni per allestire, meno di trenta per smantellare. A Melbourne prende forma il circuito che dal 1996 ospita in pianta stabile il Gran Premio...
View ArticleIntervista all’ing. Luigi Mazzola: “Parco chiuso, una regola da cambiare”
Ingegnere di gara, poi coordinatore dello sviluppo performance alla Ferrari fino al 2009. Oggi Luigi Mazzola è executive coach di ICF: “Insegno modelli di eccellenza che...
View ArticleBjorn Wirdheim, dalla Jaguar al GT: “Così la Formula 1 mi ha fatto fuori”
Ha guidato la Jaguar numero 37 in tutte le sessioni di prove libere nel 2004. Un impegno a tempo pieno che doveva essere il viatico...
View ArticleIntervista a Max Papis, più America che Formula 1. E quell’attesa per la Lotus
Nel 1996 è volato dall’Europa all’America, ha sperimentato sulla sua pelle che da una parte all’altra dell’Atlantico in tema di automobilismo l’approccio è diverso. Della sua vita...
View ArticleDue parole con Heikki Kovalainen
Storia curiosa, quella di Heikki Kovalainen: a febbraio la squadra lo mette alla porta per comporre una formazione imposta al 100 percento dagli sponsor; due mesi...
View ArticleIntervista a Luciano Burti. Pedina silente che provava le gomme per Schumi
Era diventato una specie di uomo d’acciaio che sopravviveva a certi schianti supersonici. In volo alla partenza di Hockenheim nel 2001, poi fuoripista e contro le...
View ArticleIntervista a Robert Doornbos: io, l’America, Villeneuve e la Red Bull
Conosce la Red Bull, conosce il paddock della Formula 1 e conosce l’America. Da un’intervista a Robert Doornbos possono venire fuori una marea di impressioni e giudizi....
View ArticleNon chiamiamoli avvoltoi. L’opinione di Maurizio Voltini di Autosprint
A Grenoble è la giornata della marcia “silenziosa e rispettosa”. L’ha voluta la Ferrari nel giorno del compleanno di Schumacher che resta in coma farmacologico...
View ArticleMark Gallagher a F1WEB.it: i mali del circo, pochi soldi e troppi interessi
Pochi sponsor, nuovi motori, mille interessi contrapposti e lo strascico della crisi globale del 2009. Soffre parecchio la Formula 1 e cerca di non darlo...
View ArticleTurbo V6 “troppo presto, troppo costosi”. Ma quanta pressione da Renault
A detta dei big, la tecnologia è quella più pertinente dal punto di vista della produzione di serie. Oggi in Formula 1 le unità turbo...
View ArticleIl futuro è donna, pure in Formula 1: F1WEB.it intervista Simona De Silvestro
Mary Barra al vertice di General Motors, Isabel Allende a capo del senato in Cile, Chika Kako allo sviluppo dell’ultima ibrida di casa Toyota. Il...
View ArticleDue parole con Felipe Nasr
Terzo anno in Gp2, il secondo con il team Carlin, il primo con una possibilità concreta di successo. Felipe Nasr alla vigilia della trasferta tedesca...
View ArticleLa Formula 1 all’epoca dei social network: intervista a Jacopo Rubino
Cambia il mondo, la novità passa attraverso i social network. La Formula 1 li ha scoperti tardi, adesso ne è travolta. Di motorsport e social...
View ArticleIntervista a Gary Paffett, 9 anni in McLaren “nel posto migliore al momento...
Per nove anni alla McLaren, fuori dopo l’ingresso dell’Honda, dietro le quinte dal 2006 al 2014 a guidare nei test oppure al simulatore. Nemmeno un’uscita...
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